1. Какой состав имеет датчик кислорода？
Датчик кислорода - батарея твердого гальванического электролиза. Электролит - окись циркония. Этот материал вмещает жидкую окись элемента иттрия с целью самосбалансирования. Функция электрода данного типа.

2. Процесс работы датчика кислорода.
Функция датчика кислорода заключается в том, чтобы произвести съемку разряда количества газообразных отходов, содержащиеся в воздухе. Из-за перепадов давления происходт повышение уровня напряжения. Если газообразные отходы содержатся в кислороде и индексах воздуха-напряжение тока может быть уменьшено(до 250М) Если уровень кислорода в двигателе высок- напряжение тока тоже может быть высоким (приблизительно 950MV).

3. Принцип управления.
• Принцип управления напряжением тока: [0.1,0.85]
• периодичный контроль
• 2 порога 0.3.,0.6
Отображенная материя  воздуа слишком тонка, ECU после этого просит впрыскивающий насос- увеличить показанные дуновения V=0.6V
В случае, если материя воздуха смеси слишком птогка, ECU просит впрыскивающий насос уменьшить дуновение, используя регулировку PID между 0.3-0.6. В следствие этого двигатель начинает активно работать.

4. Описание
Отравленный газолином воздух очищается для взаимодействия с другим химическими элементами и, в следствие этого на Pb.S.P.Si происходящие внутренние процессы стали средством допинга для электрода.

5. Функция датчика кислорода.
Датчик кислорода контролирует количество газообразных отходов и свободного от загрязнений своздуха с целью управления количеством горючего топлива в двигателе.

После, данная система контроля двигателя передает полученные сведения или (ECU). Возможно каждые 10 миллисекунд, ECU собирает подобного рода информацию с целью балансировки примесей топлива горючего воздуха. С целью увеличения качества горючего топлива, уменьшают количество наличия вредного газа (например: Co, HC, NOX) Цель-сохранить энергию на достигнутом уровне.

6. Классификация датчика кислорода.
На основании разницы между конструкцией и элементом датчика.

   Причины:
-  вызревание;
-  удар,
-  отравление антифризом;
-  чрезмерный расход топлива;
-  утечка масла;
- отравление смолой (из-за  неправильного использования прокладки, изготовленной из смолы кремния).

8.Что делать в случае поломки или неполадок отнсительно датчика.
Прежде всего, следует проверить горит ли лампа двигателя. Недействующий датчик, скорей всего, не сможет зажечь лампу двигателя при высокой можности, но как правило, данная ситуация вызывает стремительное увеличение коэффициента топлива и порчу катализатора.

9. Установление датчика кислорода.
Датчик кислорода помещен в течение газовых оходов. Во фронте реактора контакта должен размещаться минимум один подобного рода датчик, который как правило помещается в течение газовых отходов. Все это проделывается с целью проверки газообразной смеси двигателя.
Согласно констпукции, можно установить 1 или 2 датчика в задней части контактного реактора . Эта операция проделывается с целью исследования полученного эффекта.

10. Что означают цветные линии.
Цветные линии – функции соединения внутри датчика. Однако разные производители используют свои цвета. Так,например, одни обозначают подогреватель белым цветом, в то время как другие бегут для обозначения данного прибора черный цвет.

11. Испытание датчика
Самым лучшим способом считается проверка характера включения датчика с помощью аппаратуры сканирования и портативным микроскопом памяти параметров (DSO). Пежде всего, следует подсоединить апаратуру сканирования к ALDL, а затем подсоединить к автомобилю. Таким образом, Вы сможете увидеть характеристики всех дадчиков, в том числе и датчика кислорода.

12.Срок функционирования
• Жаростойкая ударная сила. Увеличение вязкости (технолошия смешения) Процесс гидролиза
• 450°<T<550°, в следствие процесса гидролиза, легко образуется гидрат окиси циркония. Симптом : расширение объема, утечка тока, пропажа сигнала, в отдельных случаях,образуется пролом окиси циркония.
• Способ устранения ошибок: смешение, увеличение шелковизны порошка, понижение температуры агломерации.