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車型適用リスト(後に付している)に照らし合わせて、正確いスパークプラグのスタイルナンバーを選択する。

準備工作:モーターを冷却させ、取り外しと据付の前にスパークプラグを清潔にして、異物がシリンダーに落ちないようにする。

手でスパークプラグをスパークプラグ据付ホール内に回転させて入らせ、ねじ山をねじり壊れないようにスパークプラグが歪まないよう注意する。

規定どおりのモメント(付録表1)に準じてモメントスパナでスパークプラグをしっかりねじる。

最大の据付モメント数値はねじ山無潤滑剤のニュースパークプラグに適用し、若しねじ山が既に潤滑されているなら、過度応力を避けるため、モメント数値は三分の一くらい減らされるべきである。

若しモメントスパナがなければ、付録表1に規定してある回転角度に準じてしっかりねじっておく。
1、手でスパークプラグをシリンダーキャップにねじりいれ、外れないように防止しておく。 2、スパナでスピーディにスパークプラグをシリンダーキャップにねじり入れておくが、過度に力を使ってはならず、密封面とシリンダーキャップが接着すればよい。 3、規定のモメントに準じてモメントスパナでしっかりねじっておく。
スパークプラグ据付モメント数値
スパークプラグスタイル
フラット座(ワッシャー付き)
錐座(ワッシャーが付いていない)
鋳鉄シリンダーキャップ アルミシリンダーキャップ

ニュートン メートル

キロ メートル

ニュートン メートル

キロ メートル

10mm Flat Seat

10~15

(1.0~1.5)

10~15

(1.0~1.50

12mm Flat Seat

15~25

(1.5~2.6)

15~26

(1.5~2.6)

14mm Flat Seat

20~40

(2.0~4.1)

20~30

(2.0~3.1)

14mm Taper Seat

10~20

(1.0~2.0)

10~20

(1.0~2.0)

18mm Flat Seat

35~45

(3.6~4.6)

30~40

(3.1~4.1)

18mm Taper Seat

20~30

(2.0~3.1)

20~30

(2.0~3.1)


若しモメントスパナがなければ、使い始めたばかりの時、下の表の回転角度により据付け、数回使った後の回転角度は二分の一回(30º)であるべきである。

手でスパークプラグを基準位置までに回転させる

M14とM18錐座スパークプラグ

M14とM18フラット座スパークプラグ

M12フラット座スパークプラグ

M10フラット座スパークプラグ

Datum mark

1/16 Circle(22.5°)

1/2 Circle(180°)

3/8 Circle(135°)

1/4 Circle(90°)


スパークプラグねじ山の有効長さとシリンダー据付ホールねじ山の長さとの配合に注意すること

スパークプラグねじ山が長すぎる

密封ワッシャーの据付を忘れている

ワッシャーを一つ使用して正確に据え付ける

密封ワッシャーを一つ多めに据え付けておく

スパークプラグねじ山が短すぎる

ピストンに触れる
ねじ山の伸び出ている部分に残留カスが集まっている スパークプラグの交換が難しい
サイド電極の加熱

燃焼気体の漏れ
損失工率
導熱能力が劣っている
スパークプラグの加熱

早期点火

無異常状況

廃棄ガス集中点火端影
点火性能が優れている
残留カス集中据付

ホールねじ山下端

廃棄が厳重に点火端に集中されているので、
跳び火できない危険がある。

残留カスが厳重に据付ホールねじ山の下端に集中しているので、取替えが難しい。
 
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