1. Structure de sonde de l'oxygène?
Une sonde de l'oxygène est une cellule galvanique d'électrolyte plein. L'électrolyte est l'oxyde de zirconium, dont est on fait les mêmes diamants synthétiques matériels. Ce matériel est stabilisé avec un élément rare appelé Yttria. La cellule (dé ou plat plat) est alors enduite du platine pur, qui agit en tant qu'électrode.

2. Principe de travail de la sonde de l'oxygène?
La sonde fonctionnera en raison des quantités variables d'échappement dans l'atmosphère. La tension est produite par la différence dans les deux montants. Si la quantité de l'oxygène dans l'échappement est plus près de la quantité dans l'atmosphère, la tension est basse (sous 250mv). Si l'oxygène dans le moteur est riche, la tension est haute (au sujet de 950mv).

3. Principe de Commande
• Chaîne de tension: [ 0.1, 0.85]
• Commande discrète
• Installation de deux seuils 0.3, 0.6
V=0.3V, montre que le gaz mélangé est trop bas. L'ECU informera la pompe de vapeur d'huile pour jaillir plus d'huile

V=0.6V, montre que le gaz mélangé est trop haut. L'ECU informera la pompe de vapeur d'huile pour jaillir moins d'huile

Entre 0.3-0.6, PID sera adopté pour ajuster l'extension de moteur le meilleur mode fonctionnel

4. Performance
• Poison
L'Autre agent stabilisant devrait être employé en essence, Pb S. P. Si, et ainsi des éléments ne seront pas employés au cours de la production.
• Signal
Résolu dans la formule et les techniques de l'adultération, de l'électrode et de la couche protectrice

5. Fonction de sonde de l'oxygène?
La sonde de l'oxygène surveille l'air de moteurs pour remplir de combustible le rapport en mesurant la quantité de l'oxygène libre dans l'échappement. Elle rapporte cette information à l'unité de commande de moteur ou à l'ECU. Approximativement toutes les 10 millisecondes l'ECU emploie cette information pour faire des corrections à l'air pour remplir de combustible le mélange pour l'efficacité maximum. En outre il peut réduire le déplacement du gaz nocif, tel que le carbonoxyde, le chlorure d'hydrogène, l’oxyde azotique quant à la source d'énergie le plus loin.

6. Sortes de sondes de l'oxygène?
La conception et les éléments bas de sonde changent considérablement.
• Simple fil sondes de zirconia non chauffées standard
• Deux fil sondes de zirconia non chauffées standard
• Trois fil sondes de zirconia de chauffage standard
• Trois fil sondes de titania de chauffage
• Quatre fil chauffé standard sonde d'isolement de tube de zirconia. Dans ce groupe de sonde il y a des types multiples de réchauffeur.
• Quatre fil chauffé standard sonde de surface de tube de zirconia. Dans ce groupe de sonde il y a des types multiples de réchauffeur
• Quatre fil chauffé standard sondes de tube de zirconia de rapport de carburant d'air
• Quatre fil chauffé sondes de surface de zirconia de rapport de carburant d'air
• UEGO cinq fil sonde de rapport de carburant d'air

7. Facteurs pour endommager la sonde de l'oxygène?
Vieillissement normal, choc des accidents, empoisonnement d'antigel, consommation pétrolière ou fuite excessive, empoisonnement de silicone dû à l'utilisation incorrecte des scelleurs de rondelle de silicone, etc.

8. Manières de savoir l'exécution de la sonde de l'oxygène
Habituellement la lumière de moteur de contrôle est illuminée s'il y a un échec de la sonde. Les sondes qui n'exécutent pas à l'efficacité maximale peuvent ne pas faire illuminer la lumière de moteur de contrôle, mais causeront habituellement un décalage riche dans le rapport de carburant d'air et endommageront probablement le catalyseur.

9. Endroit à réunir pour la sonde de l'oxygène
Des sondes de l'oxygène sont situées dans le jet d'échappement. Il y a au moins une sonde de l'oxygène située avant le convertisseur catalytique. En général un dans chaque tubulure d'échappement. Ceux-ci surveillent le mélange de carburant d'air du moteur. Selon la conception d'échappement il y a également de un ou deux situé après le convertisseur catalytique pour surveiller son efficacité.

10. Significations de couleur de fil?
Typiquement les couleurs dépeignent les connexion à l'intérieur de la sonde; cependant, les divers fabricants choisissent différentes couleurs. Par exemple, quelques fabricants emploient les fils blancs pour le réchauffeur et d'autres emploient le noir.

11. Manières d'examiner des sondes de l'oxygène
La meilleure méthode est d'employer un outil de balayage et un DSO portatif (oscilloscope de mémoire numérique) pour surveiller les caractéristiques de commutation de sonde. Reliez l'outil de balayage au connecteur ALDL sur le véhicule. Ce lien vous permet de surveiller l'exécution de toutes les sondes comprenant la sonde de l'oxygène.

12.Durée de vie
• Capacités résistantes du choc de chaleur (ou oscillation de la chaleur)
Augmentez la dureté (adultération, techniques)
• Hydrolyser
• 450°<T<550°, facile d'hydrolyser et produire l'hydroxyde de zirconium. Symptôme: mousser, augmentation de volume, détachement de l’électrode, menant à aucun signal, l'hydroxyde de zirconium serait criqué si sérieux.
• Solution: Adultérer, augmenter le degré de poudre de finesse, diminuer la température de l'agglomération.