1. Struktur von Sauerstoff-Sensor
Ein Sauerstoff-Sensor ist eine feste Zersetzungszelle. Elektrolyt ist Zirkoniumoxid, das durch seltenes Element Yttrium stabiliesiert wird. Die Zelle (flache Platte oder Muffe) wird dann mit reinem Platin beschichtet, die als ein Elektrode dient.

2. Wie funktioniert der Sauerstoff-Sensor?
Der Sauerstoff-Sensor kann die in die Atmosphäre ausgepuffte Abgasmenge messen. Spannung wird durch den Unterschied der Mengen zwischen beiden Gas produziert. Wenn das Gehalt des Sauerstoffes im Abgas näeher an dem Gehalt in der Luft ist, wird die Spannung (niedriger als 250M) abfällt. Wenn das Gehalt Sauerstoffes im Abgas höher ist, wird die Spannung erhöht (ungefähr 950mv).

3. Prinzip für Steuern
• Spannungsbereich: [0.1,0.85]
• Getrennte Steuerung
• Zwei Grenze 0.3, 0.6 eingestellt
V=0.3V, bedeutet, daß das Gasgemisch zu dünn ist. ECU informiert die Ölpumpe, um mehr Öl herauszuspritzen.
V=0.6V, bedeutet, daß das Gasgemisch zu stark ist. ECU informiert die Ölpumpe, um weiniger Öl herauszuspritzen.
Zwischen 0.3-0.6 wird PID-Einstellen angenommen, um die optimalste Arbeitsstatus zu erreichen.

4. Leistung
• Gift
Anderes stabilisierendes Mittel sollte im Benzin benutzt werden. Pb, S, P und Si werden nicht in der Produktion benutzt.

• Signal
In der Zusammensetzung und Techniken von dem Vermischen, der Elektrode und der Schutzschicht löschen

5. Funktion von dem Sauerstoff-Sensor
Der Sauerstoff-Sensor überwacht die Verbrennungsrate des Kraftstoffs in Motor, indem er die Menge des freien Sauerstoffes im Abgas mißt. Er berichtet diesen Informationen die Triebwerksteuereinheit oder den ECU. Ungefähr jede 10 Millisekunden verwendet der ECU diese Informationen, das Gemisch aus Luft und Kraftstoff zu korrigieren, um die Verbrennungsrate des Kraftstoffs zu erhöhen und den Auspuff des schädlichen Gases zu reduzieren (wie Co, HC, NOX), und den Ziel „Energiesparung“ zu erreichen.

6. Sortierung des Sauerstoff-Sensor
Nach dem Design und Element des Sauerstoff-Sensors ist die Sortierung auch nicht gleich.
• Unbeheizter Einheits-Zirkoniumoxid-Sensor mit einzelner Leitung
• Unbeheizter Einheits-Zirkoniumoxid-Sensor mit Zwei Leitungen.
• Beheizter Einheits-Zirkoniumoxid-Sensor mit drei Leitungen
• Beheizter Einheits-Titandioxyd-Sensor mit drei Leitungen
• FBeheizter Einheits- Zirkoniumoxid—Sensor (Fingerhute weit von Erde) mit vier Leitungen. Innerhalb dieses Sensors gibt es mehrfache Heizungsteile.
• FBeheizter Einheits-Zirkoniumoxid—Sensor (Fingerhute plan) mit vier Leitungen. Innerhalb dieses Sensors gibt es mehrfache Heizungsteile.
• Beheizter Einheits-Zirkoniumoxid—Sensor (Rohrart) für Kraftstoffverhältnis mit vier Leitungen
• Beheizter Einheits-Zirkoniumoxid—Sensor (Planart) für Kraftstoffverhältnis mit vier Leitungen
• Four wire heated zirconia planar type air fuel ratio sensors.
• UEGO Sensor (Planart) für Kraftstoffverhältnis mit fünf Leitungen

7. Was kann den Sensor beschädigen?
Natürliches Altern, Stoßen, Vergiftung wegen Frostschutzmittel, übermäßiger Ölverbrauch oder Leckageölmenge, Silikonvergiftung wegen des falschen Gebrauches der Silikondichtung, usw können den Sensor beschädigen.

8.Wie wissen Sie, daß der Sensor wegen Beschädigung nicht funktioniert.
Normalerweise sollen Sie überprüfen, ob die Licht von Motor belichtet. Wenn es einen Ausfall des Sensors gibt, kann dieser Ausfall dann festgestellt werden. Der Sensor, der nicht arbeitet, kann an der Hochleistung die Licht von Motor wahrscheinlich nicht belichten, aber kann normalerweise eine zu schnelle Verschiebung von Kraftstoffverhältnis verursachen und acuh den Katalysator beschädigen.

9. Wie können Sie den Sensor einbauen?
OSauerstoff-Sensor befindet sich im Abgasstrom. Es gibt mindestens einen Sauerstoff-Sensor, der vor dem katalytischen Konverter gelegen ist. Besonder ist es in Abgasstrom eingebaut, um das Gasmisch in Motor zu überwachen. Nach dem Plan werden auch ein bis zwei Sensoren nach dem katalytischen Konverter eingebaut, um seine Wirksamkeit zu überwachen.

10. Was bedeutet die färbliche Leitung?
Die färbliche Leitung stellt die Anschießenfunktion innerhalb des Sensors dar; jedoch wählen verschiedene Hersteller auch unterschiedliche Farben. Z.B.; einige Hersteller benutzen weiße Leitungen für die Heizung und andere Hersteller verwenden schwarze Leitung für das.

11. Wie können Sie den Sa prüfen?
Die beste Methode ist, ein Scan-Werkzeug und ein bewegliches DSO (Digitalspeicher-Oszillograph) zu verwenden, um die Sensor-Schaltung zu prüfen. Schließen Sie das Scan-Werkzeug an den ALDL, dann an ein Auto. Sie können dann die Leistung aller Sensoren einschließlich den Sauerstoff-Sensor prüfen.

12.Lebensdauer
• Gegen die Wärmeanschlagkraft schützen (oder Wärmestoß).
Die Zähigkeit erhöhen.(Vermischen, Technologie)
• Hydrolyse
• 450°<T<550°, leicht zu hydrolysieren, Zirkoniumhydroxid zu produzieren. Symptom: schäumen, Volumenerhöhen, Elektrode abfällt, kann zu kein Signal führen.
Die erste kann Zirkoniumhydroxid abreißen lassen.